Корабль почти как самостоятельная маленькая страна, где всё работает автономно и слаженно. Крупные и красивые, покрывающие безбрежные просторы морей и океанов, они вызывают восхищение, но что происходит после того, как они уже не в эксплуатации? Как правило, большинство современных стальных судов распределяется на металлолом, однако несколько остается в «последушной» жизни в самых неожиданных местах. Сейчас расскажем о них.
Под водой
По данным ООН, на дне мировых океанов покоятся тысячи судов. Некоторые погибают в стычках, другие сходят со szóla из‑за естественного износа или человеческой небрежности, а ещё часть могла стать добычей настоящих морских разбойников. В любом случае, когда затопленный судно не поднимают, он быстро встраивается в местную экосистему, особенно если он находится в мелководных тропических водах, где рыбы, моллюски и кораллы захватят его пространство быстрее, чем начинается коррозия. Эти места превращаются в живые памятники того, как природа берёт в свои руки брошенные творения людей и окрашивает их в свои оттенки. Неудивительно, что такие затонувшие структуры малой глубины привлекают дайверов — в них есть особый шёпот, позволяющий проплыть сквозь водоросли в корпусе бывшей яхты, где когда‑то звучала музыка и открывали шампанское.
Самый богатый регион с затопленными суднами – Красное море в Египте. На небольшой глубине здесь находится пассажирский паром, покрытый яркими кораллами, а дальше в открытом океане лежат советский разведывательный корабль, вокруг которого разбросано разнообразное радиооборудование, и огромный японский грузовый лайнер Giannis D, у которого частично сохранилось оборудование и интерьер. На Гавайях, в бухте Перл‑Харбор, несколько подобных сосудов остались как памятники войны; хотя доступ к военной базе запрещён, там можно посетить мемориал, воздвигнутый над «Аврора». На Бали, в районе Туламбен, также находится живописное подводное место для дайвинга. Там стоит повреждённый грузовий корабль, который долго стоял на суше, однако сильным землетрясением его сдвинуло в океан, сейчас он находится под водой на глубине от семи до тридцати метров и окружён живописным рифом, полным разнообразной рыбы и черепах.
В пустыне
Не менее тревожные, но глубоко меланхоличные эмоции вызывают «могилы судов» в пустынном Аралкуме, расположенном на территории Узбекистана и Казахстана. Целый век назад на берегу Аральского моря находилось Мойнак – порт с развитой рыболовной и консервирующей отраслями. В 1960‑х годах воды реки Амударьи, использовавшиеся для орошения хлопковых полей, частично отводились, и море постепенно исчезало: за четыре десятилетия его поверхность уменьшилась более чем вдвое, превращая бывший оживлённый порт в угасший город‑призрак. Сегодня огромные ржавые суда стоят в ряд, окружённые бескрайними песчаными просторами, где дети лазают, а животные ищут укрытие от палящего солнца в их тенях. Малочисленные оставшиеся жители Мойнака пытаются выжить, предлагая туристам экскурсии и возможность сфотографировать эту сюрреалистическую картину, и к счастью их усилия не остаются без внимания.
Между небом и землёй
Бухта Хомбуш в Сиднее – ещё одно убежище оставшихся кораблей. До 1980‑х годов это был промышленный район, где перерабатывали ржавые суда и утилизировали токсичные отходы. Затем, стремясь не ухудшать экологию города, предприятия прекратили деятельность, а суды, оставшиеся без нуждающихся владельцев, бросили в бухту на длительный срок. Один из них стал местной достопримечательностью: его корпус древний более века, местами разрушен, а на палубе выросло настоящее мангровое покрытие. На закате, когда небо окрашивается в мягкие пурпурные тона, казалось, что этот плавающий лес парит над спокойной гладью воды, будто его создал персонаж Хаяо Миядзаки.