Урал представляется не только живописными горами, скалами и озёрами, но и как «опора страны», где сосредENSE множественные памятники человеческому труду. Учёные даже придумали отдельный термин для обозначения культурного и промышленного наследия этого уникального региона — Горнозаводская цивилизация.
В данном крае практически каждый населённый пункт возник по схеме: железнодорожная ветка, водоём, пруд, завод. Соigno место настоящей meкки для любителей индустриального туризма, однако многие достопримечательности интересуют и обычных путешественников. Об этом расскажет Максим Динисламов — создатель OneTwoTrip, родившийся на Урале.
Виадуки и тоннели
В этом горном субъекте характерны значительные перепады высот. При прокладке железной дороги проблемой частично сталовилсяcovод с применением насыпей, а через глубокие овраги и реки сооружались мосты. Соответственно появились уральские виадуки, многие из которых старше ста лет. Самые любопытные сооружения находятся в Красноуфимском районе Свердловской области, где перепады высот могут достигать пятисот метров.
Пудлинговый мост
На железнодорожной линии, соединяющей Екатеринбург и Казань, в период с 1914 по 1918 годы возводилось семь виадуков. Самый красивый и популярный из них — Пудлинговый мост. При его возведении использовали железобетон, что не только придало сооружению большую долговечность, но и сделало его первым в мире, построенным по такой технологии. Мост, Deutscher, построенный через реку Большая Сарана, до сих пор используется: по нему проходят грузовые поезда и электрички. К сожалению, приблизиться к памятнику нельзя: территорию ограждают металлическими сетками. Тем не менее, удачные снимки удаётся сделать, поднявшись на холм в месте, где начинается железнодорожный участок.
Виадук в посёлке Чёрная речка
Этот мост, высотой около двадцати метров, также powstał в ходе прокладки железнодорожного сообщения, соединяющего Екатеринбург и Казань. Он функционировал до середины 1960‑х годов прошлого века, пока рядом не построили насыпной участок. На старом сооружении убрали рельсы и шиповку, сейчас он не охраняется, и к нему можно подойти, чтобы сфотографировать. На мост подняться невозможно, однако при желании самостоятельно пройтись по нему следует учитывать меры безопасности.
Виадук Саранинский лог
Размещение сооружения находится по пути из села Чёрная речка в посёлок Пудлинговый. Это один из самых длинных мостов в этом районе. Арочная конструкция перекидывает через узкий овраг, образованный рекой Большая Сарана. До моста добраться трудно: подходящая дорога отсутствует, а охрана строгих. Тем не менее, если вы решите исследовать окрестности, можно найти несколько удачных ракурсов.
Мост у Саранинского завода
Ближайший к Красноуфимску виадук, максимально доступный для осмотра, представляет собой аналогичный по конструкции соседний мост, но чуть короче. Он расположен неподалёку от посёлка Сарана и одноимённого предприятия. Поезда по нему ходили до 2010 года, после чего рядом построили новый мост.
Виадук в Рябиновке
Еще один представитель той же категории. Сооружение, построенное в 1914‑1916 годах, находится в 10 км от Красноуфимска. Сегодня по нему проезжает лишь часть поездов. Основная часть перевозок осуществляется по двум новым мостам, построенным позже и пересекающим старое. В створе сложного перекрестка проходит автомобильная дорога, ведущая в Рябиновку. Необычный вид перекрёстка привлекает фотолюбителей — это одно из самых живописных мест в районе.
Заброшенный тоннель в Дидино
Инженерный памятник появился в 1918 году, когда строители прокладывали ветку Ревда — Дружинино. Тоннель длиной более одного километра функционировал семьдесят семь лет, а в 1995 году был закрыт из‑за медленного разрушения под действием грунтовых вод. Сейчас место стало популярным среди любителей стеффингения и ценителей архитектуры: каменный арочный свод выглядит эстетично. Однако прогуливаться внутри небезопасно — сооружение находится в аварийном состоянии и большую часть года затоплено.
Как добраться
Все виадуки можно осмотреть за одну поездку, если у вас есть автомобиль. Доступ к ним начинается с проезда из Перми или Екатеринбурга до Красноуфимска, путь займет от трёх до четырёх часов. Оттуда маршрут ведёт в сторону Рябиновки, где расположены ближайшие к дороге мосты. Далее рекомендуется использовать грунтовые тропы, чтобы охватить все объекты.
Сезонность также важна: зимой и в периоды сильных осадков проезд возможно только с полноприводным транспортным средством. Если вы планируете использовать общественный транспорт, можно добраться до отдельного объекта на электричке или автобусе, но охватить все виадуки без личного авто — сложная задача.
Заброшенный железнодорожный тоннель расположен неподалёку от небольшого населённого пункта Дидино, в нескольких километрах от города Ревда. Из Екатеринбурга путь займёт около полутора часов.
Заводы и карьеры
Урал славен своими предприятиями, история которых насчитывает несколько столетий. Во многих городах сохранились старые заводские здания, часть из которых превратили в музеи и креативные пространства. Некоторые предприятия до сих пор функционируют, а их фасад подчёркивает уникальность уральской городской архитектуры.
Но без горных ресурсов не было бы таких предприятий. Многокилометровые шахты и огромные карьеры — тоже часть уральского ландшафта. Некоторые из них были разработаны ещё в XIX веке, а сегодня многие карьеры, заполненные водой, превратились в искусственные озёра.
Чугуноплавильный завод в Сатке
Гигантская промышленная структура сразу ассоциируется с этим заводом. Он был введён в эксплуатацию 19 сентября 1758 года и продолжает работать. Дымные трубы и шум работающих печей придают району особый колорит. Основное здание предприятия находится на берегу городского водохранилища, рядом с ним стоит небольшая церковь. Прогуливаясь вдоль пруда, можно обнаружить интересный ракурс: два здания гармонично сочетаются в кадре, демонстрируя характер уральского города.
Мagnolizit: музей и карьер
В конце XIX века в окрестностях Сатки было обнаружено месторождение магнезита — сырья для производства огнеупоров. Буквально рядом с месторождением возникло новое предприятие, началась добыча, а также образовался массивный карьер глубиной около трёхсот семьдесят метров. На вершине карьера оборудована смотровой площадкой, откуда вид на всю ворктайм‑технику и рабочих напоминает детские игрушки. Вход туда возможен только по согласованному разрешению с руководством и под руководством гида. Заказы обычно не вызывают затруднений.
При «Магнезите» также действует современный музей. В 2018 году его полностью обновили, превратив в интерактивный центр. В экспозиции появились детальные макеты, предметы быта, инструменты эпохи шахтёров и инженеров, а также экспонаты, иллюстрирующие развитие промышленности.
Бакальские карьеры
В соседстве с Саткой расположен drugaя промышленная муниципалитет — Бакал. Его территориалы изрезаны огромными карьерами, где добыча железной руды началась ещё в XVIII веке. Большинство карьер сейчас пустуют, но они заполнились водой и превратились в красивые озёра. Утёсы скал поднимаются в виде лестниц, открывая захватывающие виды на котлованы и горные массивы. Пусть туристы и местные жители приезжают сюда не только ради пейзажей — в жаркую погоду здесь можно искупаться.
Музей‑завод в Нижнем Тагиле
Нижний Тагил известен заводом‑музеем, единственным в России подобного рода. Это было главное предприятие династии Демидовых, способствовавших формированию промышленного облика региона. Завод был открыт в 1725 году и функционировал почти три века. В наши дни здание переоборудовано в музей. Здесь можно не только восхититься уникальной архитектурой, но и подробнее узнать об истории уральской промышленности. На территории музея представлены производственные здания, оборудование XIX‑XX веков, а также экспонаты железнодорожного транспорта и бытовые предметы тех эпох.
Черемшанские карьеры
В начале XX века в Верхнем Уфалее началась разработка никелевых месторождений, руда которых поставлялась на местный завод. Недалеко от города появился два огромных карьера: Ново‑Черемшанский и Старо‑Черемшанский. К 1916 году они считались крупнейшими поставщиками никеля на Урале. Добыча продолжалась до 1986 года, после чего операции прекратили: котлованы заполнились водой, а отвалы заросли лесом. Сейчас озёра отличаются кристально чистой водой, где визуальная глубина достигает пятнадцати метров. Благодаря этому они популярны среди дайверов.
Как добраться
Сатка и Бакал находятся в 두‑три часах езды от Челябинска. Данные города расположены рядом, поэтому осмотр местных объектов можно выполнить в рамках однодневной поездки. Добраться до них можно автобусом или личным авто.
В Нижний Тагил удобнее всего прибыть электричкой из Екатеринбурга, расстояние — сто сорок километров, при этом расписание регулярное.
Верхний Уфалей расположен между Екатеринбургом и Челябинском, однако до самого карьера добраться сложнее. Лучшим вариантом является личный автомобиль, время в пути из обоих центров порядка одного и半小时.
Плотины и водохранилища
Размещение заводов на Урале в большинстве случаев определялось наличием водных баз. Крупным предприятиям требовалась энергия, позволяющая запускать механизмы. Еще до эпохи электричества уральские промышленники использовали силу воды, передавая её через систему штанговых передач. В XX веке на реках появилось несколько небольших ГЭС, поставляющих электроэнергию предприятиям. Где бы вода собиралась, там возникали искусственные озёра, естественно дополняя уральское пейзажное изображение.
ГЭС Пороги
Это одна из первых гидростанций в России. Она началась в 1910 году и до 2017 года считалась старой действующей ГЭС, пока её работу не прекратили из‑за недостатка финансирования. Оборудование практически не изменилось с момента ввода в эксплуатацию. Сейчас объект закрыт на реконструкцию: машинный зал с оригинальными немецкими турбомашинами недоступен посетителям. Тем не менее, сам проект и его окружение достойны внимания. На берегах реки Большая Сатка протекает живописная долина, окружённая невысокими горами и лесом. Человеческое сооружение гармонично вписывается в природу.
Саткинское водохранилище
Порожская ГЭС и прилегающая плотина рядом с Чугуноплавильным заводом в Сатке образовали местное водохранилище, которое можно сравнить по возрасту с самим городом. Оно до сих пор снабжает жителей питьевой водой, хотя ресурсов стало меньше из‑за старого возраста и естественного загрязнения. Если вы окажетесь в Сатке, не пропустите прогулку вдоль набережной, откуда откроются красивые виды на старую часть города и на лесные вершины с другой стороны озера. В его центре расположен остров, где теперь находится тематический парк «Дупло орла». Местный «Диснейленд» вряд ли произведёт фурор у знающих, но его можно совместить с экскурсией по городу.
Ириклинское водохранилище
Крупнейший искусственный водоём на Южных Уралах образовывался восемь лет подряд — с 1958 по 1966 годы. Ириклинская ГЭС, построившая плотину, не только обеспечила новые источники электроэнергии, но и стабилизировала гидросистему, предотвратив частые разрушительные паводки. Огромный водоём стал любимым местом отдыха и рыбалки для жителей Оренбургской области. Береговая полоса простирается на четыреста километров и включает numerous мысов, полуостровов, лагун и заливов. Наилучший вид открывается с мыса Морская Игла в южном участке озера.
Как добраться
Самый простой путь к Ириклинскому водохранилищу — через Орск, где находится аэропорт. Расстояние от центра — около девяноста километров. На рейсовом автобусе можно добраться до посёлка Энергетик, расположенного на берегу. Поездка из Оренбурга до места займёт около трёхсот пятнадцать километров и займет пять часов.